ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็วการพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมต่อไอน้ำไฟฟ้าได้ดึงดูดความสนใจเป็นอย่างมาก สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและการแลกเปลี่ยนเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนับสนุนการสร้างความนิยมของรถยนต์มือสองและความนิยมของพวกเขา จำกัด และส่งผลกระทบต่อการขยายตลาดของรถยนต์มือสอง การก่อสร้างเครือข่ายการชาร์จและสิ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนในเมืองนั้นเอื้อต่อการส่งเสริมตลาดรถยนต์มือสองและการศึกษาทฤษฎีการเพิ่มประสิทธิภาพการเลือกไซต์สำหรับการชาร์จและการแลกเปลี่ยนสถานีนั้นเอื้อต่อการก่อสร้างขนาดใหญ่ของการชาร์จและแลกเปลี่ยน สถานี

เปรียบเทียบการวิเคราะห์โหมดเสริมพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วและโหมดการก่อสร้างของการชาร์จและการแลกเปลี่ยนสิ่งอำนวยความสะดวกชี้แจงข้อกำหนดการก่อสร้างของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนและใช้โมเดลการแพร่กระจายของตลาดเบสเพื่อทำนายอัตราส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์มือสองจากมุมมองของมุมมองของ เศรษฐศาสตร์ตลาด แบบจำลองการแพร่กระจายของเบสรถยนต์มือสองที่กำหนดไว้ใช้ในการคำนวณจำนวนรถมือสองในพื้นที่วางแผนและเพื่อคำนวณความต้องการการชาร์จและการแลกเปลี่ยนของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วภายใต้โหมดเสริมพลังงานที่แตกต่างกันและขนาดของสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จและการแลกเปลี่ยนต่างๆ จากการวิจัยนี้การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วและการสลับการเลือกไซต์การเลือกเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับสถานีพลังงาน

การเลือกไซต์ที่ดีที่สุดของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วและสถานีแลกเปลี่ยนนั้นแตกต่างจากสถานีเสริมพลังงานแบบดั้งเดิมและลักษณะที่แตกต่างกันเป็นตัวกำหนดวิธีการเลือกไซต์ที่แตกต่างกัน บทความนี้พิจารณาถึงลักษณะของการชาร์จและการแลกเปลี่ยนสถานีจากมุมมองที่แตกต่างกันและวิเคราะห์ปัจจัยที่มีผลต่อการเลือกไซต์ของการชาร์จและการแลกเปลี่ยนสถานีภายใต้เงื่อนไขสามประการของบริการเช่าซื้อการชาร์จผู้ใช้และค่าใช้จ่ายในการแลกเปลี่ยนและช่องทางลำดับความสำคัญสำหรับการชาร์จและแลกเปลี่ยน ความต้องการการชาร์จและการแลกเปลี่ยนถูก จำกัด และค่าต่ำสุดค่าใช้จ่ายคือฟังก์ชั่นวัตถุประสงค์ ตามรูปแบบการวางแผนการขนส่งรูปแบบการเลือกสถานที่ของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนพิจารณาจากบริการให้เช่าของรถยนต์ไฟฟ้ามือสองและสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนโดยพิจารณาค่าใช้จ่ายในการชาร์จและการแลกเปลี่ยนผู้ใช้จะถูกสร้างขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้วิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงในรูปแบบการเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนหลังจากเพิ่มช่องทางลำดับความสำคัญ

แม้ว่าสังคมในปัจจุบันจะให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม แต่ผลกระทบการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซของรถยนต์มือสองและเทคโนโลยีการวิจัยและพัฒนาของรถยนต์ไฟฟ้ามือสองกำลังเติบโตขึ้นเรื่อย ๆ การส่งเสริมรถยนต์มือสองยังไม่ได้ผลลัพธ์ที่คาดหวัง . เทคโนโลยีไม่ได้มาตรฐานและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ต่ำ ประการที่สองการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานไม่สมบูรณ์แบบและการกระจายของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนต่าง ๆ นั้นไม่สม่ำเสมอและมีน้อยมากทำให้ผู้ใช้สามารถชาร์จและแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ไม่สะดวก ในเวลาเดียวกันราคาต่อ 100 กิโลเมตรของรถยนต์ธรรมดาเกือบห้าเท่าของรถยนต์มือสอง แต่ราคาของรถยนต์มือสองคือ 2 ถึง 4 เท่าของยานพาหนะเชื้อเพลิงธรรมดา

ด้วยการส่งเสริมนโยบายเชิงกลยุทธ์ระดับชาติและการพัฒนาเทคโนโลยีต่าง ๆ รถยนต์มือสองกำลังเคลื่อนไปสู่ขนาดใหญ่และอุตสาหกรรม สิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและการแลกเปลี่ยนเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการตลาดของรถยนต์มือสองและการศึกษาระดับปริญญาของพวกเขาส่งผลกระทบต่อการขยายตลาดของรถยนต์มือสอง ดังนั้นการก่อสร้างขนาดใหญ่ของการชาร์จและการแลกเปลี่ยนสิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองจึงเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการตลาดรถยนต์มือสอง

ก่อนที่จะสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและการแลกเปลี่ยนการวางแผนเป็นลิงค์ที่ขาดไม่ได้ การวิจัยที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับการวางแผนและการเลือกสถานที่ของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนสามารถหลีกเลี่ยงการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จและการแลกเปลี่ยนขนาดใหญ่ที่ตาบอดและหลีกเลี่ยงการครอบคลุมโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะจำนวนมากและการสูญเสียทรัพยากร ในระยะแรกของการก่อสร้างสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนมีความจำเป็นที่จะต้องหารือเกี่ยวกับปัจจัยต่าง ๆ เช่นจำนวนรถยนต์มือสองการกระจายเฉพาะในเมืองทิศทางของเครือข่ายถนนในเมืองนิสัยการเดินทางของรถยนต์มือสอง ผู้ใช้และลักษณะทางเทคนิคของแบตเตอรี่และวางแผนสิ่งอำนวยความสะดวกการชาร์จและการแลกเปลี่ยนอย่างสมเหตุสมผล เมื่อวางแผนมีความจำเป็นที่จะต้องจองพื้นที่ที่ยืดหยุ่นเพื่อออกจากที่ว่างสำหรับการเติบโตของรถยนต์มือสองในอนาคตและจัดทำแผนการวางแผนทางวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผล จะเห็นได้ว่าการวางแผนที่สมเหตุสมผลสามารถตระหนักถึงการรวมทรัพยากรและรับรองความต้องการไฟฟ้าของผู้ใช้รถยนต์มือสอง ความเสถียรของกริดพลังงานควรได้รับการพิจารณาสำหรับการทำงานปกติของสถานีชาร์จรถยนต์มือสองและสถานีแลกเปลี่ยน เมื่อจัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จและการแลกเปลี่ยนจำเป็นต้องร่วมมือกับ บริษัท พลังงาน ที่ตั้งของสถานีชาร์จและการแลกเปลี่ยนนั้นสมเหตุสมผลซึ่งเอื้อต่อการทำงานที่มั่นคงของเครือข่ายการชาร์จและยังเอื้อต่อแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อถือได้ขององค์กรไฟฟ้าไฟฟ้า