จากมุมมองของการพัฒนาทั่วโลกของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วแหล่งพลังงานส่วนใหญ่รวมถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบตเตอรี่ไฮไดรด์นิกเกิล-โลหะ, เซลล์เชื้อเพลิง, แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและตัวเก็บประจุซึ่งตัวเก็บประจุส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบของพลังงานเสริม แหล่งที่มา เหตุผลหลักคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่เหล่านี้ยังไม่สมบูรณ์หรือมีข้อบกพร่องที่ชัดเจน เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วแบบดั้งเดิมมีช่องว่างมากมายในราคาพลังงานและช่วงการล่องเรือ นี่เป็นเหตุผลสำคัญสำหรับการ จำกัด การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ามือสอง

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีประวัตินานกว่า 100 ปีและใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นแหล่งพลังงานเริ่มต้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วด้วยเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน นอกจากนี้ยังเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามือสองซึ่งมีความน่าเชื่อถือที่ดีวัตถุดิบที่ง่ายต่อการขาดและราคาต่ำ พลังงานเฉพาะของมันสามารถตอบสนองความต้องการพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว แต่มันมีข้อเสียสองประการที่สำคัญ หนึ่งคือพลังงานเฉพาะต่ำและมวลและปริมาตรที่ถูกครอบครองมีขนาดใหญ่เกินไปดังนั้นไมล์สะสมของการชาร์จเพียงครั้งเดียวจึงสั้น อีกอย่างคืออายุการใช้งานระยะสั้นและค่าใช้จ่ายในการใช้งานสูงเกินไป

แบตเตอรี่ NI-MH: แบตเตอรี่ NI-MH เป็นแบตเตอรี่อัลคาไลน์ แบตเตอรี่ Ni-MH มีอายุการใช้งานที่ยาวนานและความหนาแน่นของพลังงานสูง แต่มีราคาแพงและมีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ บริษัท ต่างประเทศที่ผลิตแบตเตอรี่ NI-MH สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วส่วนใหญ่เป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Ovonie, Toyota และ Panasonic ปัจจุบัน Ovonie มีแบตเตอรี่สองหน่วย 80A · H และ 130A · H ด้วยพลังงานเฉพาะ 75-80W · H/kg และอายุการใช้งานรอบกว่า 600 ครั้ง แบตเตอรี่ชนิดนี้ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วหลายคันซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถเดินทางได้ 345 กิโลเมตรในการชาร์จเพียงครั้งเดียวและยานพาหนะหนึ่งคันได้เดินทางมากกว่า 80,000 กิโลเมตรในหนึ่งปี

แนวโน้มราคาแบตเตอรี่: ในแง่ของแนวโน้มราคาราคาของแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนที่ชาร์จอย่างรวดเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วอยู่ที่ประมาณ $ 1600/kWh และราคาของแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนธรรมดาอยู่ที่ประมาณ $ 500/kWh ตามแนวโน้มราคาของน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา Changan Electric ในวงจรการใช้งานทั้งหมดของรถยนต์ค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์มือสองที่มีแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมไอออนที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่มีความอดทน 100 กม. สูงกว่า 25% รถมือสองพร้อมเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในน้ำมันเบนซินที่มีประสิทธิภาพที่เหมาะสม เมื่อราคาของแบตเตอรี่พลังงานสำหรับรถยนต์มือสองลดลงไปที่ $ 200-300/kWh ค่าใช้จ่ายในการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้ามือสองจะเทียบได้กับรถมือสองแบบดั้งเดิม