1. รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วความเร็วต่ำไม่สามารถแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อมได้ดี แม้ว่าประเทศจะส่งเสริมแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานอย่างจริงจังเป็นแหล่งพลังงานของรถยนต์มือสองเนื่องจากราคาค่อนข้างสูงผู้ผลิตหลายรายใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแรงผลักดันเพื่อให้ได้กำไรที่สูงขึ้น อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดประมาณ 2-3 ปี วงจรการเปลี่ยนจะสั้นกว่าเล็กน้อยค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลของเสียจากตะกั่วกรด-กรดนั้นค่อนข้างสูงและมลพิษเช่นตะกั่วและซัลเฟอร์จะถูกผลิตขึ้น

2. ไม่สามารถรับประกันคุณภาพได้ ประเทศไม่มีกฎระเบียบด้านการจัดการที่ดีสำหรับรถยนต์มือสองความเร็วต่ำ โดยไม่คำนึงถึงขนาด บริษัท ไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดและขั้นตอนการเช็คอินที่เข้มงวดสูง ดังนั้นคุณภาพของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้บริสุทธิ์จำนวนมากจึงไม่สามารถรับประกันได้ วงจรยานพาหนะทั้งหมดอาจลัดวงจรหากสวมใส่หรือเปียก การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนตัวและทรัพย์สินของผู้คน

3. ส่งผลกระทบต่อการจัดการการจราจร ตลาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วความเร็วต่ำส่วนใหญ่อยู่ในเมืองและมณฑล ผู้ใช้ส่วนใหญ่เป็นคนชราที่ไม่มีใบขับขี่และผู้ใช้ส่วนใหญ่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับกฎการจราจร เมื่อขับรถยนต์ไฟฟ้าใช้ความเร็วต่ำพวกเขามักจะไปอาละวาดซึ่งส่งผลต่อการจัดการการจราจร

4. ช่วงการล่องเรือมี จำกัด และการชาร์จไม่สะดวก รถยนต์ไฟฟ้าใช้ความเร็วต่ำใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นแรงผลักดันและช่วงการล่องเรือโดยทั่วไปจะสั้นกว่า ในปัจจุบันประเทศของฉันยังไม่ได้จัดตั้งกองการชาร์จเพียงพอ หากพลังงานไฟฟ้าหมดลงรถไฟฟ้าที่ใช้แล้วจะไม่สามารถขับรถต่อไปได้อีกต่อไปซึ่งจะนำความไม่สะดวกให้กับผู้คน

5. รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วความเร็วต่ำจำนวนมากไม่มีระบบการจัดการแบตเตอรี่เลย ดังนั้นในระหว่างการใช้รถยนต์แบตเตอรี่จะไม่ได้รับการปกป้องจากการชาร์จและการชำระเงินมากเกินไปและอุบัติเหตุเช่นไฟแบตเตอรี่อาจเกิดขึ้นได้