ในปัจจุบันแบตเตอรี่นำไฟฟ้าใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วส่วนใหญ่ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ถูกกำหนดโดยจำนวนการชาร์จและรอบการปล่อย จำนวนการชาร์จและรอบการปลดปล่อยควรได้รับการจับอย่างถูกต้อง ยิ่งมีค่าใช้จ่ายและการปล่อยรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วมากเท่าไหร่ชีวิตก็จะสลายตัวได้เร็วขึ้นเท่านั้น อย่าชาร์จรถหลังจากใช้งานได้ดีที่สุดที่จะชาร์จเมื่อการปล่อยแบตเตอรี่ถึงความลึกที่แน่นอน

และโปรดทราบว่าเวลาการชาร์จไม่ควรนานเกินไป ผู้ใช้หลายคนคิดว่ายิ่งเวลาชาร์จนานขึ้นเท่านั้น นี่ผิดมาก ควรปิดรถมือสองโดยเร็วที่สุดหลังจากที่รถไฟฟ้ามือสองพร้อมที่จะชาร์จเต็ม การชาร์จมากเกินไปจะนำไปสู่การสูญเสียน้ำและการเสียรูปของแบตเตอรี่ซึ่งจะเป็นอันตรายต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่โดยตรง

1. พยายามรักษาความเร็วกลางถึงต่ำ (40 ~ 60km/h, ประมาณ 1/2 ถึง 1/3 ของความเร็วสูงสุด) และขับด้วยความเร็วคงที่เพื่อให้มอเตอร์สามารถทำงานในช่วงประสิทธิภาพที่เหมาะสม การขับรถเร็วเกินไปจะทำให้เกิดกระแสมากเกินไปส่งผลให้ประสิทธิภาพของระบบพลังงานลดลง การขับขี่ช้าเกินไปแม้ว่าประสิทธิภาพจะดีขึ้น แต่เวลาในการเดินทางในระยะทางเดียวกันก็จะนานขึ้นเช่นกัน หลังจากยานพาหนะเริ่มเร่งความเร็วเป็นความเร็วคุณสามารถผ่อนคลายคันเร่งคันเร่งเพื่อรักษาความเร็วปัจจุบันได้อย่างเหมาะสม

2. พยายามหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและการชะลอตัวอย่างรวดเร็วและใช้ระบบการกู้คืนพลังงานจลน์ของยานพาหนะให้มากที่สุด ช่วยให้ยานพาหนะกู้คืนพลังงานมากขึ้นโดยลดจำนวนครั้งที่คุณก้าวเข้าสู่เบรก การกระตุ้นระยะสั้นและความถี่สูงจะช่วยลดความจุของแบตเตอรี่และในเวลาเดียวกันก็จะทำให้เกิดความเสียหายต่อคอนโทรลเลอร์รถยนต์มือสองและอุปกรณ์เบรก ดังนั้นเมื่อขับรถมือสองในชีวิตประจำวันหยุดฉุกเฉินของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วควรลดลง

(1) เนื่องจากตัวแปรของการชาร์จกระแสไฟฟ้าคงที่คือการชาร์จค่าคงที่ในการแบ่งส่วนกระแสการชาร์จควรปรับในเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงกระแสที่มากเกินไปในระยะต่อมาของการชาร์จเมื่อรถไฟฟ้าใช้กำลังชาร์จ ยิ่งไปกว่านั้นขนาดของกระแสไฟฟ้าชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เวลาชาร์จเวลาของการสลับกระแสไฟฟ้าและการเลือกแรงดันไฟฟ้าการยุติการชาร์จจะต้องใช้ข้อกำหนดการชาร์จอย่างเคร่งครัด

(2) ความจุที่เหลือของแบตเตอรี่แต่ละตัวที่จะชาร์จควรมีความคล้ายคลึงกันมิฉะนั้นจะต้องเลือกกระแสไฟฟ้าชาร์จตามแบตเตอรี่ที่มีความจุที่เหลือน้อยที่สุดในชุดแบตเตอรี่ซีรีส์และแบตเตอรี่ความจุขนาดเล็กควรถูกลบออกทันทีหลังจากนั้น เพียงพอแล้วจากนั้นก็ชาร์จแบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ต่อไป

(3) ในระหว่างกระบวนการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เดียวของแบตเตอรี่จะถูกตรวจพบทุก 2 ถึง 3 ชั่วโมง หากแรงดันไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามือสองมาถึงมันควรจะถูกถ่ายโอนไปยังขั้นตอนที่สองของการชาร์จในเวลา

(4) เมื่ออุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นถึง 40 ° C ในระหว่างการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วกระแสไฟฟ้าชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วควรจะลดลงครึ่งหนึ่ง หากยังคงเพิ่มขึ้นเป็น 45 ° C มันควรหยุดและการชาร์จสามารถดำเนินการต่อได้หลังจากอุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 40 ° C