อย่าเปลี่ยนเครื่องชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้วและอย่าลบขีด จำกัด ความเร็วของคอนโทรลเลอร์ เครื่องชาร์จของผู้ผลิตหลายรายมีข้อกำหนดส่วนบุคคล อย่าเปลี่ยนเครื่องชาร์จอย่างไม่เป็นทางการเมื่อคุณไม่แน่ใจ หากบอร์ดคอมพิวเตอร์ควบคุมต้องการระยะยาวจะต้องติดตั้งเครื่องชาร์จหลายตัวเพื่อชาร์จในสถานที่ต่าง ๆ เครื่องชาร์จที่ถูกเรียกเก็บเงินระหว่างวันควรใช้กับเครื่องชาร์จเสริมอื่นและควรใช้เครื่องชาร์จเดิมในเวลากลางคืน แม้ว่าการลบขีด จำกัด ความเร็วของคอนโทรลเลอร์สามารถเพิ่มความเร็วของยานพาหนะบางคัน แต่ก็ไม่เพียง แต่จะลดความปลอดภัยของยานพาหนะ แต่ยังลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

โดยทั่วไปมีคำแนะนำในการปกป้องเครื่องชาร์จในคู่มือการใช้งาน ผู้ใช้หลายคนไม่มีนิสัยในการอ่านคู่มือ พวกเขาคิดว่าจะมองหาคู่มือหลังจากปัญหาง่าย ๆ เกิดขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องอ่านคู่มือก่อน เพื่อลดต้นทุนโดยทั่วไปแล้วเครื่องชาร์จจะไม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อการสั่นสะเทือนสูงดังนั้นโดยทั่วไปแล้วเครื่องชาร์จจะไม่อยู่ในลำตัวและตะกร้าจักรยานไฟฟ้า ในสถานการณ์พิเศษมีความจำเป็นที่จะต้องเคลื่อนไหวและเครื่องชาร์จจะต้องเต็มไปด้วยพลาสติกโฟมเพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนและการกระแทก

แม้ว่าข้อกำหนดช่วงของคุณจะไม่ยาวและคุณสามารถใช้งานได้ 2 ถึง 3 วันหลังจากชาร์จหนึ่งครั้งก็ยังแนะนำให้คุณชาร์จทุกวันเพื่อให้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะรอบตื้นและอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะขยายออกไป .

กระบวนการซัลไฟด์เริ่มต้นขึ้นหลังจากที่แบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมา หลังจาก 12 ชั่วโมง sulfidation ที่เห็นได้ชัดจะปรากฏขึ้น การชาร์จในเวลาที่เหมาะสมสามารถป้องกันการเกิดซัลไฟต์ที่ร้ายแรง หากไม่ได้รับการชาร์จในเวลาผลึกซัลไฟด์เหล่านี้จะสะสมและค่อยๆก่อตัวเป็นผลึกหยาบ เครื่องชาร์จทั่วไปไม่มีอำนาจกับผลึกหยาบเหล่านี้ซึ่งจะค่อยๆทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงและลดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ดังนั้นนอกเหนือจากการชาร์จทุกวันคุณควรให้ความสนใจกับการชาร์จโดยเร็วที่สุดหลังจากใช้เพื่อให้แบตเตอรี่อยู่ในสถานะเต็มให้มากที่สุด